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百度CoDriver智能后视镜体验:语音交互是核心竞争力

发表于: 2017.03.03
   

众所周知,BAT 三家互联网公司觊觎汽车行业已久,而他们和汽车「发生关系」的姿势无非那么几种,其中之一就是通过「车载智能硬件」。比如腾讯在前两年做过 OBD,后来做 ADAS、智能车机,而阿里和后视镜厂商也合作过 YunOS 系统的智能后视镜和车机产品。

昨天,百度用「智能汽车事业群」刷了大家的屏,他们重新梳理了汽车业务架构,以更清晰的形象示人。

其中,车联网仍然是百度汽车业务里面一个重要的组成部分。你的车里可能装有百度出品的车机手机互联系统 CarLife, 但是你可能不知道的是,百度实际上也有了后装智能后视镜方面的方案——CoDriver。

按照百度的官方解释,CoDriver 这个方案的核心是「语音交互」,在此基础上,它整合了百度地图导航、智能管车、远程监控、辅助驾驶等功能。百度 CoDriver 智能后视镜体验:语音交互是核心竞争力

在产品落地方式上,百度采取的是和智能后视镜厂商合作的思路,他们提供 CoDriver 的打包解决方案给硬件厂商,然后搭载了百度 CoDriver 软件的智能后视镜,再被硬件厂商推向零售市场。这和阿里做智能后视镜的姿势大体上差不多。

当然,为了保证用户体验,百度方面也会向硬件厂商提出硬件规格,比如下面这个方案:

百度 CoDriver 智能后视镜体验:语音交互是核心竞争力

至于落地的产品,如果你在淘宝上搜索「CoDriver」,跳出的结果一般是一款名为「善领 X798」的智能后视镜。善领这家公司的产品包括了电子狗、导航仪、行车记录仪、智能后视镜等等。这款 X798,则是在 2016 年百度世界大会上唯一官方发布的 CoDriver 产品。

GeekCar 在此前也拿到了一台机器进行体验,不过型号不是 X798,而是 X788,从名字上能看出来,后者比 X798 的功能会少一些,主要包括语音交互、导航、前后双行车记录、电子狗、4G 连网/Wi-Fi 热点等功能,屏幕尺寸是 8 寸。而主推的 X798,功能更多,屏幕变成 10 寸,在淘宝上的价格在 3500 左右,这和我们之前体验过的搭载阿里 YunOS 系统的一款产品价格类似。百度 CoDriver 智能后视镜体验:语音交互是核心竞争力

在某个汽配城的善领品牌代理商那里,我们拿到了这套后视镜,然后,他们合作的一个安装店又用了半小时的时间把它装好,做到了车辆点火之后后视镜自动启动、线路完全不外露的状态。

上车,点火,后视镜自动启动,经过品牌 logo 展示之后,进入下面这个主界面:百度 CoDriver 智能后视镜体验:语音交互是核心竞争力

主界面采用了两段式设计,左侧是摄像头、语音等几个常用按钮以及日期、车速等行车信息的显示,右侧用卡片式的 UI 装下了导航、音频这两个最常用的功能模块,向左划动又可以进入第二屏。

后视镜的功能很多,但是我比较看重的的是导航、音频、语音交互这几大功能的使用体验,当然更重要的是当他们配合在一起使用的时候,到底怎么样。

语音交互

先说语音,这也是百度主推的功能。「你好,善领」是语音功能的唤醒词,唤醒它之后,就可以进行导航、音乐、电话等功能的语音操作。 这个后视镜基本实现了自然语音交互,不需要完全按照规定的指令操作,例如,当你想表达「导航到 XXX」的意思时,你可以用多种表述方式去说出目的地,没有一个死板的规定告诉你必须怎么说。百度 CoDriver 智能后视镜体验:语音交互是核心竞争力

百度 CoDriver 智能后视镜体验:语音交互是核心竞争力另外,语音交互的反应速度算是比较快的,不过,这在一定程度上取决于网速情况。至于识别率的问题,常用词汇和地名对它来说不成问题,但是需要注意两点:一是它对于冷门词汇的反应能力会下降,二是语音识别率会受到噪声的影响,比如在高速公路上行车时,语音交互的表现就要比低速情况下差。当然,这跟车辆本身的隔音水平有关。

关于 CoDriver 的语音交互表现,我们在静止状态下拍了一段视频,大家感受一下:

百度方面还提到,这个语音交互用到了很多「百度大脑」的技术,比如 NLP 语义理解、多轮对话、机器学习等。另外在技术层面,百度的 CoDriver 号称「同时支持多套语音方案的热插拔架构」。

导航

既然是百度的后视镜方案,导航当然得是百度地图。因为后视镜本身是在线的,所以在导航层面本身,它和手机导航的路线指引、引导模式都不会有太大差异。但是在 X788 上面,导航 App 的 UI 显然没有对于后视镜这块长条形屏幕做太多优化,在 UI 适配、地图比例尺缩放等方面有一些问题。不知道 X798 是否表现得更好。百度 CoDriver 智能后视镜体验:语音交互是核心竞争力

音乐

这个智能后视镜内置的音乐 App 是「酷我音乐」,通过语音交互说出想听的歌手或歌名,会自动跳转到酷我 App 里面进行搜索,搜索准确率还不错,不过这基本都是语音识别的功劳,而酷我 App 本身的体验就非常一般了。在这个后视镜上,这个 App 的 UI 也没有做太多的优化,所以用起来比较别扭,而且歌曲比较杂乱,有很多网友自行改编、上传的版本,有时候要花上很多额外的时间去找到自己想听的那首歌。百度 CoDriver 智能后视镜体验:语音交互是核心竞争力

如果想让它的体验好一些,需要自己花点儿精力好好「打理」一下,比如做好播放列表,或者使用「账号同步」功能,事先在电脑上做好曲库,再同步到后视镜上。不过我在这方面很懒,所以就任由它不好用了。

那么,能不能自行安装其他音乐 App 呢?或许可以,但是想必仍然会遇到 UI 适配的问题。

再来说一个 X788 上面的 bug:一边听歌一边导航,是很多人最常遇到的应用场景,这个后视镜在这方面需要加强。具体来说,在音乐播放的时候,如果导航路线指引的声音响起,那么系统将会直接暂停音乐,在导航语音结束之后自动继续播放,而不是将音乐音量调低,在「后台」持续播放。这和我们平时的使用习惯不同。

除了这几个基本功能,善领这个智能后视镜还有一些其他的功能,比如前后双摄像头的行车记录,比如善领自家的 DSA 电子狗,而在 X798 那个型号上,还有人工后台、微信互联等功能。
百度 CoDriver 智能后视镜体验:语音交互是核心竞争力

总的来看,整套后视镜还是强在语音交互上面,导航的体验次之,其他功能在用户体验上还有优化的空间。而对于百度 CoDriver 来说,核心能力也是在语音交互这一点,围绕它来打包其他功能。利用自己的优势,通过这种方式来进入汽车后装市场,百度的路径走的很明确。后面的问题在于,他们怎么优化产品?怎么让这套方案在更多的硬件上落地?

重新梳理了业务架构之后,希望百度能在汽车业务方面做得更好,当然也包括 CoDriver。对于智能后视镜这个品类来说,由于它的交互特殊性,语音就成了首选的交互方式。CoDriver 从这一点切入,其实还是有机会的。

「来源自 GeekCar/Jony」

 

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