开心十三张

不好了!这些汽车公司又来 MWC 和手机厂商抢地盘了

发表于: 2017.03.02
   

MWC(Mobile World Congress)是一个世界级的移动通讯展会,参会的一般都是三星、诺基亚、高通、华为这种公司。大家参展无非是带几个手机、VR 眼镜,聊聊最新的无线通讯技术。一般来说画风是这样的:

可是你知道吗,近几年,车企也爱在 MWC 上凑热闹,并有愈演愈烈之势。今年,参加 MWC 的车企也不少,其中包括标致、奔驰、宝马和福特等公司。

标致

最有意思的就是标致,他们直接在 MWC 上发布了一款概念车。要知道,一周后就是著名的日内瓦车展,如此重要的概念车不放在车展上发布,有点令人意外。

标致可能是最热衷于搞概念车的车企之一,并且喜欢走激进路线。这次在 MWC 上,他们带来了一辆名为 Instinct 的概念车。

从外形上来看,Instinct 倒没那么太马行空:

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关于这辆车的设计理念,标致概念车和前沿设计总监 Matthias Hossann 是这么说的:「在未来,或许你能买到只有无人驾驶汽车,人开车甚至会是违法的。这种转变将会花很长时间,我们展现的就是这种转变的过程。」

Hossann 说,Instinct 和其他车不太一样,因为它是「从里到外」设计的。所以先来看内饰(以下图片来源于 The Verge):

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第一眼看上去,Instinct 内饰就有满满的科技感。它的方向盘和踏板可以收缩(适应自动驾驶模式),中控是一块大屏,车内还有个 i-Device 设备用来调节氛围灯颜色和驾驶模式。

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座椅是 3D 网格状设计,可以适应人体形状,提供更好的支撑(腰疼人士的福音)。

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Instinct 的智能互联功能是标致联合三星打造的,车机整合了三星 Artik 物联网平台。比如,你戴着三星智能手表,手表监测到你刚健身结束,很累,上车后车辆会自动切换到自动驾驶模式。

所以,Instinct 并不是完全的无人驾驶汽车,有不同的驾驶模式可选。

至于外形,标致方面说它的灵感来自自己「伟大的车型设计传统」,采用了大量的空气动力学套件,前进气格栅和尾灯有多种颜色的灯光。(这辆概念车大小和一辆标致 308 差不多)不过,这个外观,真的不能不让人想到法拉利 GT4 Lusso。

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关于量产,标致方面表示不会早于 2025 年(目测量产希望渺茫了…)。标致 Instinct 在 MWC 完成首秀后,将会被运到日内瓦继续参展。

奔驰

和标致相比,奔驰展出的东西就没那么炸裂了,都是主旋律产品。他们带来的是戴姆勒集团的 CASE 理念,即 Connected, Autonomous, Shared & Service(互联、自动驾驶、分享和服务)。

既然是移动通讯展,奔驰就利用了很多新技术来让用户体验奔驰的产品,比如观众到展台可以使用 VR 设备来体验奔驰 EQ 概念车,或是奔驰 E 级 Coupe 中的 COMAND Online 互联导航服务。这样一来,就省得把实车运到现场了…

除此之外,奔驰还展示了面向 smart 用户的「ready to drop」和「 ready to share」服务。当然,要使用这两项服务,还得给 smart 加装通讯设备。

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smart ready to drop 即后备箱快递,奔驰正联合 DHL 在德国科隆和斯图加特试运行。操作流程是,快递员先通过 GPS 定位找到收件人的 smart,然后使用一个一次性密码打开后备箱,直接把快递放进车主后备箱中。

smart ready to share 即汽车共享,smart 车主可以把自己的车共享给别人,同时收取一定费用。车主通过手机,即可为用车的人解锁车辆。这项服务将会在今年春天在德国某些城市试运行。

除此之外,奔驰还在 MWC 上展示了 car2go 汽车分时租赁服务。其实,在去年 car2go 就已经进驻了重庆,而在北京,戴姆勒也有类似的 smart 分时租赁服务,叫做 Car2Share。

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宝马

有奔驰的地方,就会有宝马,这次 MWC 也不例外。

宝马这次改装了两辆 i3,用于演示 CoPilot 功能,即自动泊车。按下钥匙上的一个按钮,i3 就会自动进入车库。需要用车的时候,车能自己开出来。(有点类似特斯拉的召唤功能)

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有意思的是,宝马这两辆 i3 能够和苹果手表连接,用户下车后挥舞手臂(像赶鸭子那样),苹果手表感应到手势后,会向车辆发送自动泊车信号,车辆就能自动进入车位。(下图中的这位小哥,就是在努力挥动手腕上的苹果手表)

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从外观上来看,这两辆 i3 并未做太多改动,目前还不清楚使用了哪些传感器。

除了 i3 外,宝马还展示了 Vehicular CrowdCell 技术,基于过去的 Vehicular Small Cell 技术升级而来(曾在去年 MWC 上展出)。这项技术用于增强车内人员的手机信号,为用户提供顺畅的上网体验。另外,它还能让车载收音机接受信号能力更强。

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宝马的展品也不是很炸裂,但实在是看中用户体验的好公司,尤其是可以让用户上网更爽这件事。

福特

福特这次毫无标致大操大办之势,也没发布什么新车,他们走的是「旁门左道」。

这次福特带来的是 AUTOLIVERY 自动投递概念。前一阵,福特在公司内部举办了一次「最后一英里挑战赛」,这个自动投递概念就来源于其中一个员工作品。

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Autolivery 现在还停留在概念阶段,只有一个动画示意,脑洞很大。它展现的是在科技高度发达时代,物流最后一英里,特别是最后 15 米的解决方案。

在 Autolivery 概念中,快递会通过一辆无人驾驶厢货完成。这辆车能够发射无人机,无人机会直接把货物投递到收件人的门口或阳台,这种方式非常适合人口密集、高楼林立、不好停车的大城市。

无人机投递国内也有,并且已经进入实验阶段,用于我国山区比较合适。不过,福特的 Autolivery 还是有点超前,毕竟要把货物准确无误送到人家阳台上,还是很考验无人机导航技术的。

关于福特的「最后一英里挑战赛」,我们还曾介绍过一位员工的作品,是一个个人代步工具,外形类似扫地机器人。这个作品在 Autolivery 概念图里也跑了一次龙套,即上图左下角那个物体。

除了以上几家车企外,Roborace 还在今年 MWC 上发布了他们的无人驾驶赛车,新车最大限度还原了当时概念车渲染图的设计。 另外,Otto 自动驾驶公司 CEO Anthony Levandowski 也来到了现场,直接回应了前段时间谷歌起诉 Uber 和 Otto 窃取商业机密的事,原话是:「We did not steal any Google IP。」(我们没有窃取任何谷歌的专利)

从 CES 到 MWC,汽车的存在感越来越强。理由其实也不难想通:车辆不再是一个孤立机械产品,而是一台能带着你去各种地方的智能设备。既然是智能设备,就离不开通讯,所以在 MWC 上,汽车元素的出现完全合情合理。再看看会上最热门的 5G 元素,它其实也是未来自动驾驶、无人驾驶的重要基础条件。

至于这些车厂展示的内容,虽然有些设想现在看起来很远,但好在大家都在努力,所以,自动驾驶、无人机快递都不是梦。

「来源自 GeekCar」

 

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